滨海钢城的向蓝之路

纵览客户端讯（燕赵都市报纵览新闻记者张晓悦）唐山市区到乐亭县海边的班车，行程100余公里，郑久强乘坐了无数次。今年9月，他再次乘车，是去参加河钢集团唐钢公司建厂80周年庆祝活动。3年前，退城搬迁到渤海之滨的“未来工厂”炉火，点燃在广阔无垠的新蓝海。

当郑久强站在主席台上，作为唐钢公司建厂80周年功勋人物发言时，并不如烟的往事如同浪潮，在他的脑海中涌现。

1989年，郑久强被分配到唐钢公司。第一次进入车间，转炉烈焰喷射，热浪灼人，再加之噪声震耳、粉尘弥漫，艰苦的环境让刚从学校毕业的他很不适应，甚至恐惧。老师傅为了鼓励他，道起了历史。

唐山市区的大城山下、陡河东岸，1943年一个小作坊式的制钢所诞生了，就是唐钢公司的前身。

那时的中国百废待兴，直到1949年，我国一年的钢产量还不足当时美国一天的产量。老师傅说，在急迫发展钢铁工业的年代，工人们怀揣钢铁报国的初心，公司也被誉为“共和国转炉的故乡”。

“就是凭着咱们炼钢工人出大力、流大汗的劲头！”老师傅叮嘱郑久强。

那时候，受制于设备和技术，炼钢全凭经验，依赖炼钢工通过观察判断钢水的温度和成分。炼钢温度一般在1600℃至1700℃之间，郑久强就一炉一炉地盯着钢水颜色看，眼睛又疼又肿。功夫不负有心人，他终于练就了火眼金睛，判断钢水温度控制在5℃之内，最准一次连1℃都不差，“华夏第一炼钢工”的美名从此蜚声业内。

郑久强说他十分自豪，因为赶上了我国社会主义市场经济高速发展期。随着工业化、城镇化推进，钢铁业发展迅猛有力地支撑了国民经济的发展。到2018年，中国的钢产量就占据世界的半壁江山。

作为中国北方工业重镇的唐山市，更是感受最直观。郑久强调侃，当时有一种说法在业内广泛流传：全球钢铁产量中国第一，河北第二，唐山第三。

随着中国经济由高速增长阶段转向高质量发展阶段，“钢铁之优”暗藏着“钢铁之忧”。由于钢铁产能过剩，低端的钢材甚至卖出了“白菜价”；同时，钢铁业作为资源能源密集型产业，面临的环保压力也越来越大。

在钢铁这一传统产业面临转型升级和结构调整的时期，唐钢公司“坚决去、主动调、加快转”，着眼长远，决定关停位于市区的千万吨级老区，退城搬迁至渤海之滨。

郑久强记忆尤深，2020年8月16日，是他申请冶炼的唐钢老区最后一炉钢。此时早已不再是经验炼钢，而是科学化的模型炼钢。

当他看着徒弟们坐在转炉主控室的电脑前，输入原料中铁水成分、温度以及所炼钢种等数据后，计算机系统自动计算出加料量、吹氧量以及吹氧时间，他郑重地用鼠标轻点“一键炼钢”，“内心的荣耀仿佛随着炉火升腾起来。”

最终，熊熊的炉火逐渐湮灭，压力表指针缓慢归零，轰鸣声不再，往日窑炉的轰鸣归于沉寂……

渤海之滨，天高云阔。唐钢老区停产20多天后，距离京唐港仅1.4公里的新区正式投产，标志着河北钢铁产业区位调整取得关键性突破。

当时的背景是，随着我国城镇化工业化走向成熟，钢铁需求量特别是低端产品需求量逐渐下降；我国钢铁作为制造业31个门类中碳排放量最大的行业，在碳达峰碳中和中长期发展框架下首当其冲。“放眼大势，我们还是选择从不舍到迎接。”郑久强感慨。

从城市走向沿海，从内陆走向深蓝，唐钢公司抓住转型升级机遇，瞄准“绿色、智能、品牌化”目标，“未来工厂”的区位调整后发优势加速释放——

唐钢新区采用130多项世界最先进的绿色环保新工艺、新技术，达到末端治理全覆盖，整个生产链条全工序实现超低排放；在生产指挥大厅，生产管控全部可视化数字化，自感知、自决策、自执行、自适应的全智能模式开启；以绿色的方式生产绿色，产品定位于低碳钢、高强钢等产品，助力可持续的生产生活方式......

践行碳减排的国际承诺，唐钢公司东南，河钢集团和韩国浦项集团共同建设的河钢浦项汽车板合资项目，10月19日投产。

在产线，冷轧钢卷经过退火、镀锌、光整等一系列流程，制成的镀锌带钢，像丝绸般顺滑，如镜面般光洁，将被用于生产低碳、高强、轻量化的高端汽车。

不以山海为远。河钢浦项项目作为近年来中国钢铁行业单体投资最大的外商合资项目，以及东北亚经济合作的样板工程，代表着我国钢铁产业国际化发展水平的提升。

在郑久强眼中，“蓝色”不仅是临港靠海的区位优势，更是以开放的视野迎接全球化大潮，在世界舞台讲述更精彩中国钢铁故事的气魄。

“这更需要我们致力于前沿智能制造技术的研发。”见证了中国钢铁产业几十年沉浮甘苦的郑久强，目前作为唐钢职工创新联盟理事长，正致力于把不同产线上的创新团队联合起来，实现技术攻关时的协同创新、联合创新。“很高兴不断有年轻人加入，因为他们的眼光更加前瞻。”

在建厂80周年庆祝活动后，郑久强的几位徒弟和伴侣为了纪念，来到不远的沙滩浴场拍摄婚纱照。碧海蓝天下，背后唐钢公司和京唐港之间连接的皮带管廊隐约可见，前方一艘艘装载成品的船舶伴着汽笛声渐行渐远。

图为临港靠海的河钢集团唐钢公司。宋昕阳摄