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唐山新的长途客运站将这样建

2019-07-05 17:32:06 来源:河北新闻网
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河北新闻网讯 为构建铁路唐山站公共交通枢纽,加快实现唐山站铁路、公交、长途一站式换乘交通体系,唐山市打造唐山西综合客运枢纽项目,该项目包括公交、班车客运、出租车等多种交通方式的综合交通枢纽。其中,中长途客运是唐山西综合枢纽重要组成部分,该项目建筑面积为 15234.63㎡,设计发车位 20 个,停车位 153个,建成后将成为完善的现代化综合交通体系。近日,记者前往,中长途客运站施工现场,了解最新建设详情。

新客运站主体已封顶

近日,记者来到位于唐山站北侧正在建设中的新唐山客运西站主楼,虽然楼层的外部主体还被钢筋架子“包裹”,但已经初见规模。主楼主体结构为四层建筑,西侧有部分为五楼,主要功能是设备用房。唐山西综合客运枢纽总工程师刘本介绍到,“目前,客运站的主体已封顶,项目正处在二次结构建设阶段,外部排水、给水、燃气、热力和电力正开槽施工。”

通过楼梯大门后,记者看到,映入眼帘的是一个宽敞的大厅,刘本告诉记者“这里是服务大厅,建成后乘客通过门口安检进入大厅,大厅东侧为售票窗口。”现场,大厅西侧已经被水泥砖隔成三四个小隔间,“西侧主要是热水间、商用房以及医用室。”

“旅客活动区域基本在一层,二至四层为办公区域。”随着介绍,记者跟随刘本来到二楼看到宽敞的空间被隔成一间间办公室。透过二楼窗框位置,记者看到原来西客站一层楼体结构呈现“L”型,刚刚进入的一楼大厅只是一层的一部分,其北侧还有一个宽敞的候车厅“乘客买票后,通过北侧的安检后进入候车厅,随后在东侧进站乘车。”刘本介绍到。

新车站将成为唐山市西部客运中心

据了解,原客运西站在规模和车站功能上已不适应唐山客运的发展需求,由于车站位置限制,周边交通无法有效组织,严重影响了站前路段的交通顺畅,存在交通安全隐患。同时,车站已远不能满足社会总需求,包括全国许多大中城市提出要与唐山市对开客运班车,因目前客运站呈饱和状态而不能接纳,严重影响了唐山市对外公路客运市场的发展。此外,原客运西站破旧对唐山市市容也造成了极大影响。

根据唐山市政统一规划,在唐山火车站西广场建设新的长途客运站,承接原唐山汽车客运西站的交通运输任务,并与城市公交及未来计划建设的轨道交通等各种交通紧密结合、无缝衔接,实现旅客零换乘。该项目建成后将成为唐山新火车站的必要补充,大幅提升城市交通运输能力,属于正在规划建设的铁路唐山站公共交通枢纽的重要组成部分,将成为唐山市西部的客运中心。

唐山西综合客运枢纽位于铁路唐山站西广场北侧地段,设计日均运送旅客 5.01万人次,可满足日益增长的流动人口乘车需求。随着,近几年唐山经济发展,唐山客运站发送旅客的密度大量加大,预计 2020 年年发送量 1266.55 万人次,日均到达量达到 3.47 万人次;到 2030 年日发送量 1828.65 万人次,日均到达量达到 5.01 万人次。

新客运站预计在9月份完工

据介绍,唐山西综合客运枢纽建设东至铁西路,南至北辅路,西至竹安路,北至西山道,项目所在地抗震设防烈度 8 度,设计基本地震加速度值为 0.20g。该项目于2018 年 6 月开始进行项目前期准备工作,项目建设期拟定为 15个月,建设期为2018 年 6 月至 2019 年9月。

“唐山西综合客运枢纽站将按二级综合客运枢纽设计,设计日发车班次 958 次,日均发送游客量 5.01 万人,有效发车位 40 个。”刘本称,其中,公交发车位 20 个,中长途客车发车位 20 个。驻站公交车 25 辆,中长途客车 153 辆,共计停车位 218 个。“枢纽站中,公交车发往唐山市各县区,中长途客车发往唐山市周边地区。同时,枢纽站设有长途客运站主楼、安全检测台&洗车台、垃圾转运站、治安办、人员调动用房、IC 卡中心用房、候车廊、换热站、变配电室等。”

据了解,唐山西综合客运枢纽项目总占地面积为 56010.00m2,总建筑面积17883.52m2 ,其中,公交车区建筑面积为 1774.69m2,中长途客运区建筑面积为15234.63m2,地下建筑面积为 874.20m2,绿地面积为11226.03m2,绿地率为 20%,容积率为 0.32,建筑密度为 14.25%。中长途客运站主体客运楼地上 4 层,维修车间局部 2 层,其余均为 1层,并配套建设地面停车位 218 个及道路工程、绿化工程、室外管网工程等。

长途客运站主楼主体 4 层,功能分区如下:1F:人员调动用房、IC 卡中心用房、治安办、变配电室、医疗、救护室、候车厅、托运厅、综合服务处、托运业务受理、行包库房、提取业务受理区、售票厅、售票室、安检、总控室、超市等。2F:办公室、票据室、休闲区、快递室、总控室等。3F:办公室、会议室、休闲区。4F:司乘室、浴室、更衣室、办公室等。

新客运站建成后实现铁路、公路“零换乘”

新城投公司工程管理部经理景鹏程告诉记者,中长途客运站大厅直接面向西广场,由火车站而来的客流经过换乘连廊进入客运枢纽,根据换乘需要,一部分进入中长途候车室;一部分进入公交车候车区域,实现了最短的换乘流线。“以往的一两公里的换乘路线缩短到了二三百米,十分方便。”景经理说,同时枢纽站朝向铁路唐山站西广场充分退让形成广场,具有较强的标志性,更好的符合区域的城市设计要求。

“在交通流线上,长途客运站入口设置在北侧,出口位于场地东侧,公交车出口位于场地南侧,提高运行效率的同时,也将客运车流对西广场及西侧规划一路的影响尽可能降到了最低限度,使得西侧配套功能更加独立和完整,提升了环境舒适度。”景经理介绍到,中长途客车由停车场向东侧发车,进入铁西路。“为满足居民高质量出行需要,为居民出行提供舒适、便捷、人性化的出行环境,我们也在站内设置了人行道,以保证行人出行安全。”

据介绍,新的枢纽站是一个集中长途客运、城市公交车、出租汽车为一体的铁路唐山站与客运站一体化衔接的综合客运枢纽,该站具有运输服务、运输组织、中转、换乘、多式联运、通讯和信息、辅助服务等综合服务能力。同时,通过与铁路唐山站一体化设计,完成铁路、公路、城市公交和出租车等多种交通方式零距离换乘和一体化衔接。

“唐山西综合客运枢纽站是以预测了未来十年唐山的客运量及客运方向为标准设计建造的。同时,结合唐山市城市总体规划,在满足人民群众需求的同时,将新客运枢纽站建成高品位的标志性客运建筑。”景经理称,新客运枢纽站的建设,将为唐山市交通运输现代化建设提供可借鉴的经验和可参考的模式,成为实现公路运输现代化的重要标志性。(燕都融媒体记者师源)


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责任编辑:刘丁
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