进入移动版，省流量，体验好2018年12月16日9时58分，京秦高速大安镇（津冀界）至平安城段正式通车试运营。
据介绍，京秦高速大安镇（津冀界）至平安城段高速公路建设项目又称京秦二期项目，起于唐山市玉田县大安镇石河村西（津冀界），西接京秦高速公路天津段，止于唐山遵化市平安城东，东接已建成的京秦高速公路平安城至遵化段和清东陵高速公路。路线全长38.4km，批复概算49.47亿元，采用全封闭、全立交、双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34.5米，设计时速120公里/小时。这短短的38公里既有山区高速公路的特色，也有平原高速公路的特点，堪称“河北省高速公路建设的小型博物馆”。仅京哈铁路分离桥就集转体桥、大跨径钢箱梁、大体积现浇箱梁、预制梁四种桥梁形式于一身，建设难度可想而知。
据悉，京秦二期工程项目在12月5日交工验收中，该项目以工程质量总评分以99.09分、工程质量等级优良的交工验收鉴定结论，顺利通过验收。在项目中，黎河大桥位于一级水源保护地，跨越引滦入津的供水河流，环保工作艰巨。对此，该项目在黎河两侧5座中大桥底部设置了污水集中收集处理系统，保证了引滦入津水源安全。
跨京哈铁路转体桥是京哈铁路分离桥的重要一段，双幅转体长度122m，相当于30辆轿车首尾相连的长度，仅单幅转体重量达10400吨，宛若一艘“陆地航母”。且京哈铁路是北京通往东北最重要的铁路通道，每7分钟便有一趟列车通过，施工难度大、安全风险高。为了确保春运、特殊节假日时期及大风、雨雪天气铁路安全，京哈北线管理处认真编制施工组织设计，合理安排工期，有效施工仅有170天，较上级要求提前5天顺利转体。
据悉，京秦高速作为国家规划的京哈高速公路并行线(G0121)的重要组成部分，该条段高速通车试运营后，将率先实现“京津冀交通一体化重点建设和率先突破的标志性工程”建设的目标，有效将京津冀三地高速公路优化串联起来，开辟了与京哈高速并行的“大通道”，从首都大外环（G95）东南部前往承德市又多了一个选择，大大缓解了京哈高速公路的压力和国道102线的拥堵现象。同时，还增加了冀东地区与京津的交通路线选择，拉近了冀东特别是遵化市和玉田县与京津的时空距离，使遵化和玉田融进了与京津“一小时交通圈”内，对服务民生、服务“三农”，促进沿线经济社会发展起到巨大推动作用。（燕赵都市报冀东版 记者师源 通讯员赵刚、梁钰琪、史诗 ）
