曹妃甸作为京津冀协同发展示范区，原是渤海湾中一个涨潮时面积不足4平方公里的小沙岛。2003年3月，曹妃甸拉开大规模开发建设帷幕。2012年7月，国务院正式批准设立唐山市曹妃甸区。
组合优势无与伦比
曹妃甸由海而生、因港而兴，被誉为黄金宝地、耀眼明珠，具有无与伦比的组合优势。
港口条件得天独厚。港口特点可概括为水深、港阔、地广。水深，即港前有-25米到-36米天然深槽直通外海，为渤海最深点，常年不冻不淤，不需开挖航道和疏浚维护即可建设30万至40万吨级大型深水泊位，拥有可接靠40万吨矿石船的泊位2个；港阔，岸线资源十分丰富，拥有116公里的深水岸线，可规划建设375个万吨级以上码头泊位，可以建设矿石、煤炭、原油、LNG、木材、液体化工、散杂货、集装箱等各种类型泊位；地广，腹地滩涂非常广阔，拥有浅滩、荒滩1000多平方公里，紧邻岸线有存量土地200多平方公里，全部为国有土地，是典型的“前港后厂”发展模式，具有临港产业低成本聚集的先天优势。
区位交通畅达全球。曹妃甸是“一带一路”和京津冀协同发展的重要连接点，毗邻京津两大城市，陆上已建成国省干线7条、铁路2条，在建干线公路3条、铁路3条，形成了“五横四纵”路网格局；建设中的蒙冀铁路（张唐铁路）将于今年底通车，输送能力2亿吨/年，可从曹妃甸直达内蒙古鄂尔多斯乃至蒙古国；正在建设的唐曹铁路将与京唐城际铁路相连，贯通后可将北京到曹妃甸的时间由2小时缩短到70分钟。海运方面，曹妃甸港距天津港38海里，距韩国仁川港400海里，距日本长崎港680海里、神户港935海里，与全球70多个国家和地区开通了直达航线。30万吨级船舶从巴西运输铁矿石到曹妃甸，大体可节省运费150万美元，成本优势十分突出。在空运方面，曹妃甸至唐山三女河机场80多公里、天津滨海机场120多公里、北京首都机场200多公里，且有高速相连，乘车到北京机场2小时左右。
