“在1976年唐山大地震中，新公路桥毁于一旦，老铁路桥却安然无恙，于是它第五次被启用，两年后，复建的公路桥竣工，它才最终‘告老退休’。”李国明说。
如今，在滦河岸边还可见1949年修建北侧新桥的纪念碑，上写“北宁路全线补休竣工滦河大桥落成纪念”。在纪念碑的旁边还竖立有一座光荣碑。开滦博物馆研究员杨磊老师在2013年的3月份，与唐山博物馆鲁杰馆长相约一起考察过滦河大铁桥，并因此写了一篇《凭吊滦河大铁桥》的文章。在文中，杨磊老师特别提到了这座碑文。“碑记内容明确无误地证明了，双线铁路新桥在1949年5月才修复通车，那么运送东北的解放军打平津战役的火车，仍然从老滦河大铁桥通过，这座传奇的大铁桥为新中国的建立再立一功。”
但现在这座新桥已经拆毁，只留下了残存的桥墩在滦河水中若隐若现。老桥和新桥之间在新世纪架起一座现代化的铁路桥，不时有和谐号动车呼啸而过
也正是经过多次历史更迭中的磨难，至今依然耸立的滦河大铁桥依然被后人崇敬着。“退休”的滦河大铁桥也因此日夜守候着子孙后代的车流不息。
2013年，国家文物局把这座清代建造的滦河大铁桥批准为国家级文物保护单位，使这处蜚声中外的工业遗迹真正成为了“国宝”。
