在提交国务院的《关于设立曹妃甸自由贸易试验区的请示》中，相关数据显示，曹妃甸拥有69.5公里深水岸线，是渤海沿岸唯一不需开挖航道和港池即可建设大型泊位的港口;港区可建设263个深水泊位，目前已建成泊位60个、在建30个;已建和在建全部完成以后，曹妃甸港区将形成超过5亿吨的年吞吐能力。
曹妃甸港的现实挑战就在于腹地纵深和货源。前述曹妃甸通用码头负责人告诉记者，目前，曹妃甸的腹地纵深为公路运输200公里的范围，货源主要集中在河北。
在此背景下，在曹妃甸建设“北京出海口”的战略应运而生。来自北京海关的统计数据显示，2013年北京地区(包含中央在京单位)累计进出口4291亿美元，其中，出口632亿美元，进口3659亿美元。盯住北京的进出口货源，对于曹妃甸来说意义重大。
记者获悉，曹妃甸建设“北京出海口”，优势就在于丰富的土地和港口资源，曹妃甸提议在港区规划专门“北京产业园”，还提出为北京预留码头。
与之配套的还包括拉近时空距离的基础设施工程。据记者了解，河北省已经计划建设唐山市到曹妃甸的高铁，未来将形成北京-唐山-曹妃甸货运通道，运输时间将缩短至50分钟。
此外，起点为鄂尔多斯、终点为曹妃甸的蒙冀铁路2014年即将建成，这是我国继大(同)秦(皇岛)铁路、朔(州)黄(骅港)铁路之后的第三条能源大通道，将建立“能源金三角”与曹妃甸港的货运通道。
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