132年唐山火车站历史满载城市繁荣

    在信宝忠家里，记者看到这样一幅照片，一栋外观黄色的二层小楼，典型的英式建筑风格，站舍外观酷似皇冠形状，设有候车室，售票室和行李房——那是1907年迁址重建的唐山站。当年，这座火车站是唐山的标志性建筑之一，也堪称一处最著名的风景。信宝忠介绍说，“由于盲目地采掘地下煤，造成路基塌陷影响行车安全，唐山火车站于1907年西迁1公里，这才是现在的唐山站(今改为唐山南站)的位置。”当时的唐山站主要承载运煤任务，而客运车辆只有寥寥数列，但对当时的唐山来说，它是唯一的一座客运站。

    从1907年到1976年的70年间，随着唐山经济的飞速发展，唐山站在原有站址上先后进行了4次改建和扩建。1976年7月28日唐山大地震，唐山站遭到了毁灭性的破坏。所有站舍被夷为平地，成为一片废墟，唯独车站内建于1922年的旅客天桥、候车钢架雨棚，建于1939年的铁路水塔等三处铁路高层建筑地震后仍然屹立，一直使用至今。大地震后，唐山站在原址重建，并于1983年11月15日建成交付使用。1996年6月26日改由新建火车站接发全部旅客列车，停办客运业务，唐山站现在是一个纯粹的货运车站了。至此，我国第一条铁路——唐胥铁路的第一个火车站，唐山站115年的客运史正式宣告结束。115年来，唐山站接送旅客100亿人次，震后20年接送客运列车52.56万列。信宝忠回忆说，“当时的车速很慢，时速只有30多公里，但这条铁路的作用非常大，途经唐山站的京山铁道线是连接华北与东北的唯一咽喉运输线，为唐山的经济发展发挥了举足轻重的作用。”

    唐山经济飞速发展渴望更加适用的火车站

    随着新唐山城市总体规划的需要，位于唐山新华西道西端的新客运站唐山站，于1993年3月17日开工兴建，由铁路和地方投资4190.4万元，1994年4月29日完成全部站房建设，总建筑面积10185平方米，同年11月11日随着京山压改工程开通同时启动办理客运业务。1995年7月1日正式独立运营并定为一等站。这座火车站投入使用仅仅15年后，就已经追不上唐山经济飞速发展的脚步，无法满足唐山市民的需求了。

    信宝忠告诉记者，“新客运唐山站设计于上世纪70年代，施工于80年代，交付使用于90年代，随着唐山经济的飞速发展，车站设施已不适应发展的需要。除了在建筑外形上不够气派，老唐山人说它像个‘五道庙’，此外，当时的唐山站候车大厅与二层檐式候车廊可供3000名旅客同时候车，而唐山站日最多发送旅客1.9万人，相比之下空间显得非常狭小。寒暑期、节假日买票的市民从售票厅一直排到外面的广场，到了铁路运输高峰期，车站人山人海，甚至要出动武警来维持秩序，可见原有车站已经远远落伍了。”