132年唐山火车站历史满载城市繁荣

    从1882年初，依托唐胥铁路的诞生，唐山市内天桥东侧老站道口处火车站建成营业，1907年迁址重建，4次改建和扩建，到1976年大地震后原址重建，再到1994年位于唐山新华西道西端的新客运站唐山站落成、使用、谢幕，直至今日唐山现代化新火车站的建成使用，唐山站的历史至今已有132年。今天，我们透过历史的烟云，回味唐山站的历史，在历史的变迁中体味唐山这座城市的发展与繁荣。

    唐山铁路、火车站均是因煤而建

    唐山是一座因煤而建的城市，唐山的铁路、唐山站同样也是因煤而建。清光绪年间，清朝大臣李鸿章办洋务，在唐山市大城山南侧的乔屯镇开办了开平矿务局。为了把煤炭运往最近的北塘海口装船运出，解决开滦煤炭运销的问题，洋务运动代表人物唐廷枢上奏朝廷，请求修建一条由矿地到涧河口的百里铁路。最终在李鸿章的默许下，聘请英国工程师金达，于1881年6月9日动工修建了胥各庄至唐山之间全长9.67公里的一小段铁路——唐胥铁路，这是中国历史上第一条自建铁路，被后人称为中国铁路建筑史的正式开端。有了铁路，火车站的建立成为必然。1882年初，唐山火车站建成营业，选址在市内天桥东侧老站道口处。最初的唐山站只有两条线路、三间房屋，每天运八九百吨煤。

    伴随着铁路的发展，唐山人走的更远了，唐山经济发展的触角也直达京津。1887年唐胥铁路延伸到芦台，继而于1888年展修至天津，1894年唐山至山海关段通车，1897年由天津通到北京城外马家堡，1901年延展至北京正阳门，改称京榆铁路，又称京山铁路。当时的唐山站作为京山线上的一个重要车站，具有举足轻重的地位，无论在经济上、军事上还是政治上都发挥着至关重要的作用。

    改建、扩建、重建，唐山站历经百年风雨

    信宝忠出生于一个铁路世家，作为一个铁路人，信宝忠留有唐山站每一次变迁的文字资料和珍贵照片。对于唐山站132年的历史，信宝忠既是亲历者，又是记录者。 “我爷爷、我父亲还有我，我们三辈人都在铁路部门工作。”1967年刚刚走上工作岗位的信宝忠就和铁路结下了不解之缘。“我从16岁开始在铁路上班，一直到退休，对铁路、车站的感情非常深厚。那时候我在古冶上班，每天都要从唐山站坐车去古冶，一坐就是28年。”